Forum 1203

Le viaduc de la Jonction fermé pour travaux

Nicolas — 2023-08-29T08:23:53Z

Après discussion au niveau politique, la Ville de Genève a choisi la solution de création de « fenêtres » dans la barrière du pont CFF, afin que la vue soit à nouveau accessible à toutes les personnes souhaitant admirer le magnifique panorama visible à cet endroit.

Pour retrouver les différents articles concernant la barrière du viaduc :

Compte rendu du forum public du 8 décembre 2018, présentant les différents points de vue en présence et les premières propositions de solutions.
Compte rendu du forum public du du 12 juin 2019, consacré aux différentes solutions possibles pour redonner accès à la vue depuis le pont
Présentation du projet de délibération de M. Vincent Schaller et sept autres membres du Conseil municipal, intitulé « Le viaduc de la Jonction ne doit pas être une prison »
Pont de la Jonction : la barrière va perdre de sa hauteur

Pont de la Jonction : la barrière va perdre de sa hauteur

Nicolas — 2021-12-02T09:53:54Z


Article de Th. Mertenat paru dans la Tribune de Genève des 20-21 juin 2020: Avec l'autorisation de la Tribune de Genève, tous droits réservés

Pour rappel :

Compte rendu du forum public du 8 décembre 2018, présentant les différents points de vue en présence et les premières propositions de solutions.
Compte rendu du forum public du du 12 juin 2019, consacré aux différentes solutions possibles pour redonner accès à la vue depuis le pont
Présentation du projet de délibération de M. Vincent Schaller et sept autres membres du Conseil municipal, intitulé « Le viaduc de la Jonction ne doit pas être une prison »

Quelles solutions pour le pont de la Jonction ?

Nicolas — 2019-09-04T10:03:26Z

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Suite au débat public organisé par le Forum en octobre 2018, plusieurs solutions ont été proposées pour transformer la barrière mise en place, afin que les personnes empruntant le pont puissent de nouveau profiter de la vue magnifique offerte à cet endroit.

Le Forum a donc organisé une nouvelle soirée de discussion, ainsi qu'un sondage en ligne (qui a recueilli 300 réponses), pour que les habitant·e·s puissent donner leur avis et exprimer leurs préférences.

La quarantaine de personnes présentes a suivi les diverses présentations des intervenants, avant d'indiquer ses choix par un vote indicatif, pour que les pouvoirs publics puissent en tenir compte dans leurs décisions pour l'amélioration du des barrières.

Voir également :


2019 06 12 Affiche

Intervenants

M. Rémy Pagani, conseiller administratif, responsable du Département des constructions et de l'aménagement de la Ville de Genève, et M. Olivier Morand, chef du Service de l'aménagement, du génie-civil et de la mobilité.
M. Vincent Schaller, conseiller municipal, auteur d'un projet de délibération déposé au Conseil municipal, demandant que la barrière soit ramenée à la hauteur normale prévue initialement (1,3 m).
M^me Sophia Pérez et M. Raphaël Thélin, permanents de Stop suicide, ainsi que M^me Charlotte Frossard, présidente de cette association.
Nicolas Künzler, coordinateur du Forum Démocratie participative, modérateur de la soirée, ainsi que Laurence Corpataux et Alain Dubois, membres du Groupe de pilotage du Forum.

M. Jean-Frédéric Luscher, directeur du Service des monuments et des sites du Canton de Genève, et M^me Valérie Hoffmeyer, membre de la Commission des monuments, de la nature et des sites, qui avaient participé au débat du 8 octobre, étaient excusés.

Accueil et présentation de la soirée

Nicolas Künzler accueille les personnes présentes et précise que le but de ce deuxième forum n'est pas de recommencer la discussion faite au mois d'octobre, même si les réactions sont toujours vives et souvent passionnées, et que toutes les interrogations n'ont pas disparu.

Le but de la soirée est en effet d'aller vers le concret, et de se concentrer sur les pistes de solutions pour le pont de la Jonction. Après le présentation des diverses propositions faites par les uns ou les autres, l'objectif sera de recueillir les avis et les préférences, afin que les autorités puissent en tenir compte pour trouver la meilleure solution possible.

Rappel de la problématique et résumé du débat du 8 octobre

Projet initial de rénovation et transformation

Deux propriétaires : CFF et VdG (partie piétonne)
Intégration de la voie verte (piétons + vélos)
Démarche complexe : plusieurs niveaux de compétences et de procédures, dont des fédérales (trafic ferroviaire)
Long processus
Rénovation : à terminer pour fin 2017
Population informée

Barrière 1^er projet

1,30 m de hauteur
Espacement des barreaux : 12 cm
Élaborée avec les architectes de la VdG
Ne doit pas défigurer la silhouette du pont
Eviter les éléments horizontaux (échelle)

Modification : pesée des intérêts
Comment

En 2016, Stop suicide à la VdG demande de rehausser à 1m80 afin d'éviter un report de suicides après la sécurisation du pont Butin
Soutien de la VdG
Différents types de barrière envisagés
Choix final
Choix barrière : paysage/protection anti-suicide
Compromis de 1,55 m de hauteur
Adopté par faute de temps pour étudier d'autres solutions

Barrière actuelle

5 cm + 1,5 m = 1,55 m

Vif débat

Vives réactions

Incompréhension
Mécontentement, provenant de :
L'ADN de Saint-Jean
Déni de démocratie
Manque d'information (modifications ; statistiques liées au suicide)

« C'est la porte de Champ-Dollon »
« Nous n'avons pas à être les otages de la mort des gens quand ceux-ci choisissent d'en finir »
« La VdG impose des réalisations »

Trois débats en un

1. Suicide et prévention

Protéger l'autre / pas notre problème
Besoin de preuve : demande de statistiques

2. Droit au paysage

Une richesse
Souvent sacrifié à tous les autres intérêts

3. Qui décide ?

Absence d'information
Démocratie participative mise à mal

Eléments liés au patrimoine
Barrière :

Tient compte au mieux de la défense du patrimoine
Discrétion à distance
1^er prototype antisuicide rejeté car trop haut.
La CMNS a souligné la nécessité d'un concours architectural intégrant la problématique du
suicide et du paysage

Eléments liés au suicide
Stop suicide

But : prévenir des suicides
Report Pont Butin suite aux travauxPlan national du suicide qui invite à sécuriser les lieux potentiels dangereux
ne divulgue ni les statistiques, ni les lieux pour éviter l'effet incitatif

Chiffres
En Suisse

1000 suicides / an
1^re cause de mortalité chez les 15-29 ans
Un jeune se suicide tous les 3 jours

A Genève

20% concernent les personnes se jetant dans le vide
« Un seul suicide en est un de trop »

Efficacité d'une barrière de 1,55 m ?
OUI

sert à gagner du temps pour permettre à la personne de se calmer
possibilité d'intervenir et d'appeler les secours
dimension dissuasive qui retient l'individu qui tente d'enjamber un garde-corps
efficacité de 100 % impossible

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À la Jonction, pas de soutien pour la barrière de la discorde

Nicolas — 2019-07-01T09:32:18Z


À la Jonction, pas de soutien pour la barrière de la discorde: Article paru dans la Tribune de Genève du 14 juin 2019

Voir également sur ce site du Forum le compte-rendu complet de cette soirée du 12 juin

Pont de la Jonction : au Conseil municipal de se prononcer

Nicolas — 2019-11-12T07:24:20Z

Déposée par plusieurs membres du Conseil municipal, la proposition d'abaisser la barrière du pont de la Jonction à 1.30 m a été acceptée en commission, et va maintenant être présentée en vue d'un vote en séance plénière.


La barrière actuelle, haute de 1.55 m, serait ramenée à 1.30 m

Peu de temps après le forum du 8 octobre sur les problèmes soulevés par la nouvelle barrière du pont ferroviaire de la Jonction, M. Vincent Schaller et sept autres membres du Conseil municipal de la Ville de Genève avaient déposé le projet de délibération suivant, intitulé « Le viaduc de la Jonction ne doit pas être une prison ».

PROJET DE DÉLIBÉRATION

Considérant :

que le pont de chemin de fer entre Saint-Jean et le bois de la Bâtie est depuis toujours un lieu de promenade très apprécié des habitants ;
que dans le cadre des travaux de rénovation liés à l'ouverture du CEVA, la Ville de Genève a exigé des CFF, propriétaires de l'ouvrage, l'installation d'une barrière piétonne avec des barreaux serrés d'une hauteur de 1,5 m ;
que cette installation répondait à la seule demande de l'association Stop Suicide, qui n'est en aucune manière représentative de la population ;
que dans leur projet initial, les CFF avaient prévu de rehausser la barrière à 1,3 m, soit la hauteur réglementaire pour assurer la sécurité des cyclistes ;
que la nouvelle barrière de 1,5 m constitue un obstacle visuel massif pour les amoureux du paysage et même une catastrophe pour les amoureux tout court ;
que la Ville de Genève est passée outre le préavis défavorable des milieux de protection du patrimoine et des sites ;
que les habitants du quartier de Saint-Jean, habitués de la promenade, ont massivement exprimé leur consternation, leur incompréhension et même leur colère ;
qu'il n'y a plus d'esthétique, plus de poésie, plus d'émotion, et que la barrière imposée par M. Pagani ressemble à une prison,

LE CONSEIL MUNICIPAL,

vu l'article 30, alinéa 1, lettre e) de la loi sur l'administration des communes du 13 avril 1984 ;
sur proposition de plusieurs de ses membres,

décide :

Article premier. – Il est ouvert au Conseil administratif un crédit de 200 000 francs destiné à ramener la barrière piétonne du viaduc de la Jonction à une hauteur normale.

Art. 2. – Au besoin, il sera provisoirement pourvu à la dépense prévue à l'article premier au moyen d'un emprunt à court terme, à émettre au nom de la Ville de Genève, à concurrence de 200 000 francs.

Art. 3. – La dépense prévue à l'article premier sera inscrite à l'actif du bilan de la Ville de Genève, dans le patrimoine administratif, et amortie en dix annuités qui figureront au budget de la Ville de Genève de 2019 à 2028.

Ce projet de délibération a été renvoyé à la commission de l'aménagement et de l'environnement.

Au cours de plusieurs séances, la commission a alors auditionné successivement M. Vincent Schaller, auteur du projet de délibération ; un représentant du comité du Forum démocratie participative et un représentant des habitants ; des représentants de l'association Stop Suicide ; une membre de la Commission cantonale des monuments, de la nature et des sites.

Après débat entre ses membres, la commission a voté le projet de délibération à l'unanimité, après avoir ajouté un amendement qui ajoute à l'article premier la précision suivante :

Il est ouvert au Conseil administratif un crédit de 200 000 francs destiné à ramener la barrière piétonne du viaduc de la Jonction à une hauteur normale, de manière à assurer la sécurité et permettre de retrouver le panorama, sur la base d'une étude et en concertation avec les habitants.

Le rapport complet du travail de la commission peut être consulté et téléchargé ici sur le site de la Ville de Genève.

Le projet de délibération va donc maintenant être soumis au Conseil municipal. Il a été mis à l'ordre du jour de la séance plénière des lundi 24 et mardi 25 juin 2019, mais, faute de temps, il n'a pu être traité lors de cette session.

Sur la même problématique, voir le compte-rendu du forum du 12 juin 2019 consacré aux différentes solutions possibles pour l'amélioration de la barrière.

Barrières du pont de la Jonction : sondage en ligne

AD, Nicolas — 2019-07-02T09:27:10Z

Le questionnaire sur les prototypes à l'essai pour la barrière du pont ferroviaire de la Jonction reliant Saint-Jean au Bois de Bâtie est maintenant clos. Résultats prochainement sur ce site.

Attention, ce sondage sera clos mercredi 12 juin à midi

Prenez 3 minutes pour donner votre opinion avec ce sondage proposé par le Forum 1203

Les résultat du sondage seront annoncés lors du

débat public du 12 juin 2019 à la Maison de quartier de Saint-Jean

avec la participation de M. Rémy Pagani, Conseiller administratif de la Ville de Genève

Après cette date, ils seront également publiés sur le site du Forum.

Pour en savoir plus sur ce dossier, voir également

Le compte-rendu du débat public du 8 octobre, avec Rémy Pagani, l'association Stop suicide, et des représentants des milieux de défense du patrimoine et du paysage
Les articles du Courrier et de la Tribune de Genève consacrés à cette première soirée
La présentation du projet de délibération (PRD-187) déposé au Conseil municipal demandant que la barrière soit ramenée à une hauteur normale, et du rapport de la commission de l'aménagement et de l'environnement qui lui est consacré.

Barrières du pont de la Jonction : des solutions en vue

Nicolas — 2019-07-02T09:27:10Z

Si vous ne pouvez pas venir le 12 juin, donnez votre avis sur le sondage en ligne proposé par le Forum

Pour en savoir plus sur ce dossier, voir également

Le compte-rendu du débat public du 8 octobre, avec Rémy Pagani, l'association Stop suicide, et des représentants des milieux de défense du patrimoine et du paysage
Les articles du Courrier et de la Tribune de Genève consacrés à cette première soirée

Débat sur le pont de la Jonction : compte rendu

Nicolas — 2019-07-01T09:25:52Z

Sommaire

Intervenants, p1
Accueil et présentation de (...), p1
La rénovation du pont et (...), p1
Présentation de l'association, p2
- Son origine, ses objectifs, p2
- Mesures de protection, p2
Questions et remarques du (...), p2
La défense du patrimoine (...), p3
- Présentation par M. Luscher, p3
- Compte-rendu par M^me Hoffmeier, p3
- Questions et remarques, p3
La parole à la Ville de (...), p4
- M. Rémy Pagani, conseiller (...), p4
- M. Olivier Morand, chef (...), p4
Discussion générale, p5
Réflexions et perspectives, p5

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Installée à l'occasion des travaux effectués par les CFF le cadre des chantiers CEVA, la nouvelle barrière du pont de la Jonction a suscité beaucoup de réactions d'habitants critiquant l'obstacle visuel qu'elle constitue dans ce lieu offrant un point de vue exceptionnel.

Pour qu'un débat sur cette question puisse avoir lieu, le Forum Démocratie participative a organisé en octobre 2018 un forum public, avec la participation d'intervenants de l'association Stop suicide, du Service du monument et des Sites, de la Commission des monuments et des Sites, et de la Ville de Genève, avec la présence de M. Rémy Pagani, conseiller administratif.

Une centaine de personnes y ont assisté, on écouté les explications apportées par les intervenants et ont fait part de leurs remarques, questions et réactions lors d'un débat très animé dont la presse a donné des échos

(Voir ici sur le site du Forum les articles de la Tribune et du Courrier)

Intervenants

M. Rémy Pagani, conseiller administratif, responsable du Département des constructions et de l'aménagement de la Ville de Genève, et M. Olivier Morand, chef du Service de l'aménagement, du génie-civil et de la mobilité.
M^me Léonore Dupanloup et M. Raphaël Thélin, permanents de l'association Stop suicide.
M. Jean-Frédéric Luscher, directeur du Service des monuments et des sites du Canton de Genève.
M^me Valérie Hoffmeyer, membre de la Commission des Monuments et des Sites.
Nicolas Künzler, coordinateur du Forum Démocratie participative, modérateur de la soirée.

Accueil et présentation de la soirée

Après avoir accueilli les personnes présentes, Nicolas Künzler rappelle que le but du Forum est que les habitants – quels que soient leur âge ou leur nationalité – aient leur mot à dire sur les questions qui concernent le lieu où ils vivent, que ce soit à propos d'aménagement, de la transformation du quartier, de circulation, etc.

Vu de l'extérieur, le sujet de ce débat, une barrière sur un pont de chemin de fer, pourrait sembler anodin. Mais il est en fait à la fois sensible et important. Parce qu'il concerne deux problématiques de société qui suscitent toutes deux beaucoup d'émotion.

D'un côté la question de la sécurité et de la prévention du suicide. Chacun parmi nous a connaissance des drames que peuvent constituer la mort volontaire d'une connaissance ou celle d'un proche. Et cela encore plus lorsqu'il s'agit d'une personne jeune. Pour les 15-29 ans, le suicide est la première cause de mortalité.

Mais de l'autre côté, il y a aussi une dimension essentielle : celle du paysage, de la beauté de certains lieux ; du bonheur, de l'équilibre, du goût de vivre qu'ils nous apportent. Et c'est pourquoi la nouvelle barrière du pont de la Jonction a suscité dans le quartier et chez nombre d'usagers de la promenade entre Saint-Jean et la Bâtie des réactions très vives d'incompréhension, de mécontentement, voire de colère. « Un massacre esthétique », « notre belvédère transformé en prison », « des boucheurs de vue » : voici quelques expressions qu'on a pu entendre ces derniers mois.

Alors que faire ? Entre sécurité et panorama, est-on condamné à faire choisir ? Ou bien peut-on concilier prévention d'un côté, et de l'autre l'accès à ce paysage exceptionnel que constituent la jonction de l'Arve et du Rhône, les rives du fleuve et la ville en arrière-plan ?

La rénovation du pont et la nouvelle barrière

Pont de la Jonction

Long de 218 mètre, il culmine à 25 mètres. Il a été construit entre 1944 et 1946 pour relier la gare de Cornavin à la gare de marchandise de la Praille. Il est en cours d'inscription à l'inventaire, c'est-à-dire que son intérêt architectural et patrimonial est reconnu et doit être maintenu.

Pour comparaison, le pont Butin, lui a été construit entre 1916 et 1926. Sa longueur est de 270 mètres, sa hauteur de 48 mètres.

Rénovation

© CEVA et Groupe 13.76, O. Zimmermann et L. Fascini

Le pont a été rénové en 2016 – 2017, dans le cadre du projet de liaison Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse. Le maître d'œuvre était le CEVA, un organisme mixte CFF – Canton de Genève.

Elargissement
Profitant de la possibilité ouverte par les travaux de rénovation, la Ville de Genève a demandé l'élargissement du passage pour les piétons, dont elle est propriétaire, avec la mise en place d'une nouvelle barrière.

Après une étude faite par le CEVA, une convention de financement est établie avec la Ville de Genève, celle-ci déléguant la maîtrise d'ouvrage au CEVA.

La barrière prévue mesurait 1 m 30. Le modèle avait été élaboré en discussion avec les architectes de la Ville de Genève, et elle avait reçu l'autorisation de l'Office fédéral des transports.

Il s'agissait d'une barrière avec des fers plats, identique (à part la hauteur et la section des fers qui était un peu moins importante) à celle qui qui existe aujourd'hui. Ce type avait été retenu notamment pour tenir compte de la défense du patrimoine, afin que la barrière soit aussi discrète que possible dans la silhouette du pont vu à distance.

Demande de Stop suicide
Fin 2016, l'association Stop suicide a demandé que les garde-corps aient une hauteur minimale de 1 m 80. La Ville de Genève a transmis cette demande au CEVA en décembre 2016, en soutenant cette requête et demandant formellement qu'elle soit prise en compte.

Pour le CEVA, comme la rénovation du pont devant être terminée fin 2017, cela représentait une complication supplémentaire. Mais la demande venant du propriétaire, il était nécessaire de l'intégrer.

De manière générale, les CFF n'ont pas de pratique de sécurisation de leurs ponts contre le suicide. Vu le nombre de viaducs du réseau ferré, cela représenterait une tâche démesurée.

Discussion et recherche de solutions
Il a donc fallu reprendre la question, avec comme nouveaux interlocuteurs l'association Stop Suicide et la Commission des Monuments et des Sites.

Une des raisons exposées par Stop suicide était d'éviter que le pont de la Bâtie soit utilisé par les désespérés à la place du pont Butin après la sécurisation de celui-ci. Il faut savoir en effet que même si sa réalisation s'est faite après, le projet de barrière du pont Butin – là aussi à la demande de Stop suicide – est antérieur à celui du pont CFF.

Différents types de barrière ont été envisagés : possibilité d'une barrière en plexiglas (écartée à cause du problème des tags), ou avec une géométrie ondulée (écarté car elle aurait été plus haute aux sommets de l'ondulation).

Compromis
La hauteur a été négociée : un accord entre les différentes parties a été trouvé à 1 m 55, minimum nécessaire pour qu'il y ait une certaine efficacité anti-suicide. Ce compromis a été adopté faute de temps pour étudier plus avant d'autres solutions.

Dans le cadre de la procédure d'autorisation, le projet a alors été examiné par les différents services de l'Etat pouvant être concernés par ce type de réalisation, et l'autorisation a été accordée par le Canton.

Quelques détail techniques

La barrière est faite de modules de 1 m 90 de largeur et de 1 m 50 de haut, fixés à 5 cm du sol. Les barreaux font 1 cm de large, l'espace entre eux est de 11 cm. La profondeur des barreaux est de 10 cm, ce qui augmente de façon croissante l'obstacle à la vue lorsqu'on regarde latéralement.

Placée sur un socle en béton, la barrière côté rail arrive à la même hauteur que celle côté Rhône. Le muret en béton à la base de celle-ci est une protection anti déraillement indispensable. Le rebord de ce muret sous la barrière est considéré comme suffisamment réduit pour qu'au niveau sécurité on juge que l'ensemble forme un seul obstacle de 1 m 55.

De l'autre côté des voies, la barrière aval est une barrière standard CFF, d'une hauteur de 1 m 15.

Problème d'information
Plusieurs personnes ont fait remarquer qu'aucune information n'avait signalé la hauteur de la nouvelle barrière. L'info CEVA n°15 parue en novembre 2016 était conforme au projet tel qu'il se présentait à ce moment là. La barrière après travaux dessinée est légèrement plus haute que celle avant travaux (passage de 1 m à 1 m 30).

Il n'y a pas eu d'information complémentaire sur le projet de barrière à 1 m 55. Selon le CEVA, cela aurait été la Ville de Genève, propriétaire ayant demandé la modification, qui aurait pu le cas échéant donner cette information.

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Débat passionnant sur la sécurisation des ponts urbains

Nicolas, Paolo — 2021-12-02T09:38:18Z

Lundi 8 octobre, il y avait foule pour débattre avec nos élus, les spécialistes du patrimoine et l'Association Stop-Suicide du rehaussement des garde-corps des ponts au-dessus du Rhône.

Suite au débat public organisé par le Forum Démocratie participative sur la nouvelle barrière du viaduc de la Jonction, voici - avec leurs autorisations - les comptes rendus et les articles parus dans le Courrier et la Tribune de Genève, ainsi qu'un communiqué de l'association Stop suicide.


Quand la prévention gâche le paysage - Le Courrier du 10.10.2018: Article de Rachad Armanios


Au pont Butin, la sécurité plutôt que le panorama - TdG 10 10 2018: Articles de Christian Bernet et de Thierry Mertenat

Prévention du suicide sur le pont Butin

Communiqué de l'association Stop-Suicide

Plusieurs articles ont été publiés au sujet des nouvelles barrières du Pont Butin et suscitent de nombreuses réactions. Certaines contestent l'efficacité de ces barrières, et nous souhaitons répondre ici aux doutes qui ont été parfois exprimés.

Une idée souvent évoquée est que les personnes en crise suicidaire sont déterminées : elles passeront de toute façon à l'acte, et soit iront ailleurs, soit trouveront une autre méthode, impliquant qu'il est impossible de prévenir les suicides. D'un point de vue intuitif, ceci peut sembler vrai, cependant les nombreuses études sur le sujet montrent que ce n'est pas le cas.

En effet, la majorité des personnes en crise suicidaire ne sont pas déterminées mais au contraire très ambivalentes. Elles sont dans un état d'extrême souffrance et ne voient pas d'autre issue que la mort. C'est donc plus l'arrêt de ces souffrances qui est recherché que la mort elle-même.

Au sommet de la crise suicidaire, la personne est dans un état de détresse qui bloque toute réflexion logique. À ce moment-là, un obstacle peut désamorcer cet état extrême et permettre à la personne de persévérer dans la recherche d'une autre issue à sa souffrance. Le temps gagné offre aussi plus de chance pour qu'un tiers intervienne et interrompe le geste suicidaire.

On sait également que les personnes en détresse imaginent leur mort selon une méthode précise, et si elles n'ont pas accès à cette méthode, elles ne se redirigeront pas facilement vers une autre méthode qui ne correspondrait pas au scénario envisagé.

Un exemple parlant est celui d'un pont américain sur lequel 515 personnes ont été retenues par des tiers au moment où elles allaient sauter. Recontactées 26 ans plus tard, 95% d'entre elles ne s'étaient pas suicidées et avaient pu résoudre leur crise existentielle. Elle ne se sont donc ni tournées vers d'autres lieux, ni vers d'autres méthodes.

Pour toutes ces raisons, limiter l'accès à un moyen de suicide par un obstacle physique est la méthode de prévention la plus efficace, et c'est pour cela que de tels projets sont mis en œuvre en Suisse et dans le monde entier.

Pour toutes questions sur le travail de prévention de l'Association Stop Suicide, n'hésitez pas à nous contacter.

Tél : 022 320 55 67 - Email : info stopsuicide.ch

Pour en savoir plus, voir également le site de l'association Stop suicide : www.stopsuicide.ch

Le pont de la Bâtie entre sécurité et paysage

Nicolas — 2018-10-16T13:47:43Z

Soirée forum

A 20h au restaurant scolaire de l'Espace de quartier Le 99

99 rue de Lyon

Avec la participation de M. Rémy Pagani, conseiller administratif de la Ville de Genève responsable du Département des constructions et de l'aménagement, de permanentes de l'association Stop-suicide, et de représentants de l'Office du patrimoine et des sites du Canton de Genève.

Venez poser vos questions et donner votre avis.

« Un lieu ouvert, symbolique, qui incite au rêve... »

En raison de travaux de rénovation en vue de l'ouverture de la liaison ferroviaire du CEVA entre Cornavin et les Eaux-Vives, le pont avait été fermé quelque temps aux piétons. Hélas, sa réouverture à la fin de l'année dernière a été pour de nombreuses personnes une très mauvaise surprise ! Certes, le passage, considérablement élargi, est beaucoup plus facile. Mais la nouvelle barrière mise en place, aux barreaux élevés et serrés pour empêcher les suicides, constitue un obstacle visuel massif pour tous les amoureux du paysage.

« J'en ai pleuré comme une Madeleine »

Lors d'une rencontre organisée par le Forum au printemps dernier, c'est avec une émotion quasi palpable que des habitants ont exprimé leur consternation, leur incompréhension et leur colère : « C'est horrible ! », « On a supprimé l'esthétique, la poésie, l'émotion ; le résultat est catastrophique » « Ça ressemble à une prison ».

Le Forum vous invite donc à un débat public pour discuter avec des représentants de Stop-suicide, de la Ville de Genève, des défenseurs du paysage. Car il y a de nombreuses questions qu'on peut se poser face à cette nouvelle barrière et aux autres installation de ce genre :

Sont-elles efficaces ? Les personnes désespérées ne vont-elles pas de toute façon aller ailleurs ?
Pourquoi ne pas avoir choisi un type d'obstacle moins massif, des filets par exemple ?
Pour quelles raisons ce projet n'a-t-il pas été discuté publiquement ?
Va-t-on se retrouver dans un monde hyper sécuritaire, avec des barrières dans tous les endroits à risque ?
Et surtout, maintenant, que peut-on faire ?
Est-il possible de changer quelque chose ? De transformer cette barrière ? De retrouver la vue ?

Nous comptons sur votre participation

A vous de venir poser ces questions ou d'autres que vous avez, d'entendre les explications qui nous seront données, d'exprimer vos réactions, et de donner votre avis sur l'équilibre à trouver entre sécurité et préservation d'un panorama connu bien au-delà de Saint-Jean. Car d'une manière ou d'autre, très certainement, ce sujet concerne chacun.e d'entre nous.