De Cornavin à la Zimeysa via les Charmilles, Châtelaine et Vernier
En vue de la mise en service en 2024 d’un bus à haut niveau de service Cornavin - Charmilles - Vernier - Zimeysa, le Canton et les communes ont lancé un processus de consultation.
Futur bus à haut niveau de service : atelier public
Cet atelier discutera de l’analyse des lieux d’échange (place des Charmilles, Châtelaine, Hôpital de la Tour) effectuée en juin et juillet ainsi que des premières idées de concept pour les projets de test. L’atelier implique la co-création de contenus et de programmes plus concrets pour les projets de test.
Il est ouverts à tout public, sur inscription : https://participer.ge.ch/processes/bhns/f/93/
Bâtiment Quartet, salle du rdc
Rue de Lyon n°120
Le 14 octobre 2020, le Conseil d’État, préoccupé par l’accroissement des cas de transmission au COVID-19, a décidé d’interdire les rassemblements de plus de 15 personnes dans l’espace public. Cette décision contraint de manière importante le cadre d’expérimentation prévu par les aménagements et animations sur les trois projets pilotes situés sur l’espace public des trois villes concernées, aux Charmilles, à Châtelaine-Ecu et Maisonneuve, ainsi qu’à Meyrin-Hôpital-de-la-Tour.
Suite à cette décision, le département du territoire (DT) et département des infrastructures (DI) de la République et canton de Genève qui pilotent cette démarche en partenariat avec les Villes de Genève, Vernier et Meyrin, ont pris la décision de reporter les projets d’aménagements de quelques mois.
L’équipe de projet remercie sincèrement les habitants et les associations qui se sont engagées dans ce processus, et elle leur reviendra très prochainement avec des informations et propositions pour reprendre l’organisation des expérimentations prévues vers mars-avril 2021.
Plus d’infos : https://participer.ge.ch/processes/bhns
En vue de la mise en service en 2024 d’un bus à haut niveau de service Cornavin - Charmilles - Vernier - Zimeysa, le Canton et les communes ont lancé un processus de concertation (cf. le communiqué de présentation sur le site de l’Etat de Genève).
Cette concertation porte sur trois pôles d’échange :
1) la place des Charmilles
2) Châtelaine (zone de croisement entre l’avenue de Châtelaine, l’avenue de l’Ain et l’avenue du Pailly)
3) l’Hôpital de la Tour à Meyrin
L’objectif est de recueillir des données, des éléments d’évaluation et des suggestions, pour pouvoir tester des aménagements rendant ces lieux à la fois pratiques et agréables pour les usager·e·s des transports publics et pour la mobilité douce.
Pour mener le processus de consultation, l’Office de l’urbanisme et l’Office des transports du Canton – auxquels se sont joint les communes concernées, la Ville de Genève, Vernier et Meyrin – ont fait appel à à l’agence Gehl, qui a développé une méthode utilisée depuis des années dans de nombreuses villes du globe (cf. sur Youtube cette présentation vidéo de 2’)
La méthode Gehl vise à récolter 2 types de données : quantitatives (objectives) et qualitatives (subjectives). Puis à effectuer une analyse à partir de ces données, et de proposer des aménagements provisoires pour tester leur pertinence, en vue d’aménagements définitifs.
La première démarche a été de mesurer les usages actuels existant dans les trois pôles envisagés. Pour cela, à différents moments de la journée, on a procédé à un comptage des personnes se déplaçant à pied ou à vélo, ou s’arrêtant quelques instants (en notant leur activité : attendre, discuter, manger, jouer, etc.)
La deuxième démarche consiste analyser chacun des secteurs sur la base de 12 critères. Une analyse cartographique permet d’évaluer la qualité des façades, des trottoirs, la localisation des bancs et flux principaux.
La troisième démarche s’appuie sur la perception, et vise à connaître les habitudes de mobilité. La population est invitée à donner une appréciation générale des espaces publics et du service actuel des transports publics. L’outil proposé est un questionnaire en ligne d’une durée de 15 minutes, ouvert à toute personne intéressée, qui est disponible sur la plateforme de dialogue public de Genève et sa région
Dans le cadre du projet Cool-City mené par le Canton, des installations de protection contre la chaleur et de maintien d’îlots de fraicheur seront testées dans les trois pôles, afin de mesurer leur efficacité et de pouvoir ainsi prévoir les réalisations à faire lorsqu’on aménagera les lieux d’échange.
Deux ateliers sont prévus. Le premier aura lieu le jeudi 3 septembre dans le bâtiment Quartet (rue de Lyon n°120). Il aura pour objectif - à partir de l’analyse des données recueillies lors des trois étapes décrites précédemment - de proposer des aménagements provisoires. Le but est de pouvoir ainsi tester durant l’automne ce qui peut être fait pour améliorer le confort et la praticabilité des pôles d’échange du futur bus à haut niveau de service.
L’atelier est ouvert à tout public, sur inscription : https://participer.ge.ch/processes/bhns/f/93/
Le second, pour évaluer ces installations mises en place, aura lieu avant la fin de l’année.
Ce n’est que très récemment que le Forum a été informés de cette réflexion sur les pôles d’échange et de ce processus de consultation évoqué ici. En fait, tout ce projet est mené tambour battant, avec des délais quasiment impossibles à tenir, qui rendent très difficiles l’organisation d’un réel processus participatif avec les habitant·e·s. Les organisateurs sont eux-mêmes pris par le temps, étant dans l’obligation de boucler leur étude avant une date butoir, pour que le projet de bus à haut niveau de service puisse bénéficier d’un soutien financier de la Confédération.
Pourtant, l’idée d’une liaison de transport public performante sur l’axe Cornavin - Vernier - Zimeysa date déjà d’un certain nombre d’années. Comment se fait-il alors qu’aujourd’hui tout soit à ce point bousculé ? Selon toute vraisemblance, nous payons ici l’inaction en faveur des transports publics qui a régné au niveau du Conseil d’État lors de la législature précédente. Sur ce dossier comme sur d’autres semblables, les autorités cantonales ont maintenant fort à faire pour remettre en route des projets qui avaient été laissés en plan, afin de permettre leur réalisation dans les délais prévus initialement en concertation avec la Confédération.
Le calendrier « express » de la consultation n’est donc pas voulu par les organisateurs, dont la plupart sont bien conscients des difficultés qu’il entraîne. Le processus est effectivement bousculé, mais il représente malgré tout une opportunité intéressante de mener une réflexion collective et de proposer des pistes d’amélioration pour que les futurs pôles d’échange du bus à haut niveau de service soient le plus agréables possibles pour les usager·e·s et l’ensemble de la population.
Directeur de publication : Groupe de pilotage de l'Association
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